المجموعات

تُظهر مدينة نيويورك كيف يمكن لأسطول المركبات الكهربائية تحقيق وفورات كبيرة

تُظهر مدينة نيويورك كيف يمكن لأسطول المركبات الكهربائية تحقيق وفورات كبيرة

أصدرت مدينة نيويورك مؤخرًا تقريرًا عن التكاليف طويلة الأجل لأسطول المركبات الكهربائية ، مما يدل على انخفاض كبير في نفقات التشغيل للمدينة.

مدينة نيويورك: توفير أسطول المركبات الكهربائية مثير للغاية

في رسالة إخبارية حديثة ، أعلنت إدارة الخدمات الإدارية على مستوى المدينة في مدينة نيويورك (DCAS) أنها حققت وفورات كبيرة بعد أن بدأت في تحويل أسطولها إلى السيارات الكهربائية (EV) كجزء من مبادرة NYC Clean Fleet بالمدينة ، والتي تهدف إلى خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من أسطول مدينة نيويورك (NYCF) بنسبة 50٪ بحلول عام 2025.

راجع أيضًا: 7 طرق تم إعداد السيارات الكهربائية لتغيير المستقبل

وفقًا لـ [PDF] كيث كرمان ، نائب المفوض ورئيس الأسطول في DCAS ، "يتمتع أسطول NYC بخبرة أكبر في مجال السيارات الكهربائية أكثر من معظمها ، لذلك ألقينا نظرة على تكاليف الصيانة في العام الماضي مع أسطول عملاء DCAS لمعرفة ما إذا كانت هذه الخدمة الفوائد تتحقق.

"في الوقت الحالي ، تعد تكاليف الخدمة مع طرازات السيارات الكهربائية بالكامل أقل بكثير من الموديلات التي تعمل بالغاز أو الهجين أو الهجين. بشكل عام ، تحقق نماذجنا الهجينة أيضًا فوائد من نماذج الغاز ، على الرغم من أن النتائج الأكثر إثارة في هذا التقرير هي مع جميع الكهرباء. "

وفورات في الصيانة يحتمل أن تكون هائلة

في حين أن السعر الملصق على العديد من السيارات الكهربائية كان تاريخياً أكبر من نظيراتها التي تعمل بالغاز ، فإن هذا أقل وأقل كل عام ، وبالتالي فإن التوفير في التكاليف الذي يمكن تحقيقه من تكاليف الوقود وصيانة السيارة كبير.

"لم تكتمل سياراتنا الكهربائية بعد دورة حياة كاملة مدتها عشر سنوات أو نحو ذلك ، لذلك سنواصل المراقبة والإبلاغ عن أداء الصيانة. تشير جميع المؤشرات المبكرة إلى أننا نحقق الوقود والانبعاثات ومزايا الصيانة لهذا الانتقال المثير بعيدًا عن محرك الاحتراق الداخلي ، "قال كرمان.

التزمت DCAS بوضع ما لا يقل عن 2000 EVs في الخدمة بحلول عام 2025 ، واعتبارًا من يناير 2019 ، كان لديها 1،756 EVs على الطريق ، مع 163 طلبًا أخرى. على هذا النحو ، لديهم واحد من أكبر الأساطيل التي يمكنهم من خلالها جمع بيانات واقعية حقيقية عن أداء أسطول المركبات الكهربائية.

وفقًا لأحدث رسائلهم الإخبارية ، فإن متوسط ​​تكاليف الصيانة للمركبات الكهربائية أقل بكثير مما يدفعونه للسيارات التي تعمل بالغاز (GPV). هذا يرجع في الغالب إلى الأجزاء المتحركة الأقل بكثير في EV مقارنة بـ GPV - المحرك الكهربائي له جزء متحرك ، بينما محرك الاحتراق الداخلي به العشرات - وإلغاء الأنظمة الكاملة المطلوبة لتشغيل GPV ، مثل نظام العادم للمحرك.

"بالنسبة للسيارات الكهربائية بالكامل ، فإن تغيير الزيت وقابس الإشعال واستبدال فلتر الهواء أمور من الماضي. لن تحتاج إلى صيانة ناقل الحركة أو تقلق بشأن حاجة كاتم الصوت أو المحول الحفاز إلى إصلاحات أو تعرض للسرقة ، وهي مشكلة يتعامل معها أسطولنا الآن على السيارات التي تعمل بالغاز والسيارات الهجينة "، قال كرمان.

على سبيل المثال ، تدير NYCF 11 سيارة Ford Focus GPV ، بتكلفة صيانة لعام 2018 تبلغ 1805.24 دولارًا ، لكنها تشغل أيضًا 7 سيارات فورد فوكس EVs وتكاليف صيانتها لعام 2018 كانت 386.31 دولارًا فقط.

الأرقام الخاصة بشيفي بولت ونيسان ليف أكثر دراماتيكية. تدير NYCF 93 و 149 من هذه المركبات ، على التوالي ، وتكاليف الصيانة الخاصة بها كانت فقط 204.86 دولارًا و 344.14 دولارًا.

مدينة نيويورك تعمل بشكل كامل على المركبات الكهربائية ، ومن المؤكد أن يتبعها آخرون

عندما نفكر في المركبات الكهربائية ، فإننا نميل إلى التفكير في سيارات السيدان ومركبات الركاب الأخرى ، لكن بعض أكبر الملوثات هي المركبات التجارية والصناعية.

هنا ، يأمل DCAS في رؤية المزيد من المدخرات في المستقبل أيضًا. بالإضافة إلى سيارات الركاب التي تستخدمها وكالات المدينة ، تخطط مدينة نيويورك للتوسع لتشمل أنواعًا أخرى من المركبات في أقرب وقت ممكن.

بالنسبة لعمليات الشاحنات ، تم تقليل الاعتماد على الحزام وإزالة خطوط التفريغ. الأهم من ذلك بالنسبة لتكاليف الصيانة هو التخلص من أنظمة تقليل انبعاثات جسيمات الديزل المكلفة والتي يصعب صيانتها ، والتي تسمى DPFs. في الواقع ، تصبح اختبارات انبعاثات المركبات نفسها غير ضرورية مع السيارات الكهربائية ، "قال كرمان.

في العام الماضي ، سجلت DCAS أول عقد لها على الإطلاق لشاحنة صغيرة EV وهي تبحث في خيارات لسيارات الدفع الرباعي القابلة للشحن. وفقًا لكيرمان ، "نتطلع إلى تقديم عطاءات لشاحنات التوصيل والشاحنات الصغيرة بحلول العام المقبل ، مع توسع خيارات السوق".

تعمل DCAS أيضًا على توسيع البنية التحتية للمركبة الكهربائية لاستيعاب هذا التوسع المستقبلي. وفقًا للرسالة الإخبارية لأسطول مدينة نيويورك بتاريخ 18 يناير من DCAS ، "تواصل [NYC Fleet] توسيع البنية التحتية للشحن لدعم هذا العالم المتنامي من المركبات الكهربائية. نحن نشغل الآن 547 جهاز شحن للأسطول بما في ذلك 53 سيارة تعمل بالطاقة الشمسية. بحلول عام 2020 ، سنقوم بتشغيل ما لا يقل عن 700 موقع شحن ، مع 87 موقف سيارات يعمل بالطاقة الشمسية. وسيشمل ذلك أول أجهزة الشحن السريع لدينا. "

بينما من الواضح أن مدينة نيويورك تمتلك المال والقاعدة الضريبية وموقعًا قويًا بما يكفي لاتخاذ مثل هذا التحول الدراماتيكي ، من خلال تفصيل بياناتهم والتحرك بقوة كما هي ، فإنهم يعرضون حكومات الولايات والحكومات المحلية الأخرى في جميع أنحاء البلاد على الأنواع من وفورات التكلفة التي يمكن تحقيقها عن طريق الانتقال إلى أساطيل المركبات الكهربائية. هذا شيء ستلاحظه الحكومات التي تعاني من ضائقة مالية في كل مكان عند التخطيط لمستقبلها.


شاهد الفيديو: ما السر وراء هذه البناية عديمة النوافذ في وسط مانهاتن! (شهر اكتوبر 2021).